全球从化石燃料汽车向电动汽车(ev)的过渡将需要数亿块电池。如此大规模生产的需求引发了公众和批评人士对电池供应链可持续性的质疑,从采矿影响到汽车碳排放。
对用于电池生产的矿物原料的需求不断增长,可以为矿产丰富的国家创造财政收入和其他经济机会提供机会。BOB网投站但是,如果开采发生在治理薄弱的国家,公民和领导人所期望的利益可能无法实现BOB网投站;在某些情况下,开采会加剧腐败、侵犯人权和环境风险。
为了解决这些问题,加州大学伯克利分校法律、能源与环境中心和NRGI正在进行一项由利益相关者主导的研究计划,重点是确定提高电动汽车电池供应链可持续性和治理的策略。CLEE和NRGI召集了来自采矿、电池制造、汽车制造商和治理观察/倡导部门的领导人,制定政策和行业应对供应链面临的人权、治理、环境和其他风险。
这份题为“可持续驱动,可持续供应:改善电动汽车电池供应链的优先事项”的报告分享了这次多方利益相关者会议的主要结论,并与该领域的专家进行了联系:
- 在整个供应链上缺乏协调行动、问责制和信息获取,阻碍了可持续发展的努力
- 多个供应链标准之间不充分的协调和数据共享限制了遵守
- 监管和物流障碍阻碍了电池寿命的延长、重复使用和回收
该报告建议行业、政府和非营利组织领导人应对这些挑战时应优先考虑以下事项:
- 行业领袖、政府和民间社会可以加强机制,提高数据透明度,促进中立可靠的信息共享,为供应链各行为体之间以及政府和企业之间创造公平的竞争环境
- 行业领袖、政府和民间社会可以通过定义和分类现有标准和倡议来制定基本标准,促进比较和等效,并简化供应链每个环节的遵守,从而确保更好地应用供应链可持续性最佳实践
- 政府和行业领导者可以制定新的激励措施,鼓励供应链参与者参与并遵守现有的标准和举措,其中可能包括可持续性标签和认证举措
- 行业领导者可以主动设计电池进行拆卸(实现回收和再利用),行业领导者和政府可以合作建立电池回收和运输的区域基础设施,并为回收创造监管确定性
本报告的作者就利益相关者可以采取的初步行动提供了指导,以使这一更广泛的实施愿景成为现实,确保全球社区拥有更强劲的未来,并为实现气候变化目标而采用至关重要的电动汽车提供了指导。
阅读相关常见问题简介在这里。