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构建可持续的电动汽车电池供应链:常见问题(pdf 1.7 mb)
全球从化石燃料汽车向电动汽车(ev)的过渡将需要生产数亿块电池。如此大规模部署的需求引发了公众和批评人士对电池供应链可持续性的质疑,从采矿影响到汽车碳排放。
对用于电池生产的矿物原料的需求不断增长,可以为矿产丰富的国家创造财政收入和其他经济机会提供机会。BOB网投站但是,如果开采发生在治理薄弱的国家,公民和领导人所期望的利益可能无法实现BOB网投站;在某些情况下,开采甚至可能加剧腐败、侵犯人权和环境风险。
许多电动汽车支持者和供应商都意识到,供应链治理问题对电动汽车行业的发展构成了挑战,但这些挑战如何实现仍是悬而未决的问题。本简报由加州大学伯克利分校法学院法律、能源与环境中心(CLEE)和bobapp手机客户端下载自然资源管理研究所(NRGI)提供电动汽车电池供应链和关键电池矿物(如钴和锂)的基本信息,并解决以下问题:
- 电动汽车电池的供应链是由什么组成的?
- 与传统内燃机汽车相比,电动汽车的碳排放量如何?
- 在管理电动汽车供应链所需的矿物开采过程中,最重大的挑战是什么?适用于哪些可持续性和人权举措?
基于现有的研究和对整个电动汽车电池生态系统专家的咨询,该简报展示了供应链中的步骤图,以及关键电池矿物的最大生产商的数据。报告提供了以下主要发现:
- 与内燃机相比,电动汽车在生命周期内可节省大量温室气体,在可再生能源普及率高的地区,估计可节省72% - 85%。
- 尽管电动汽车电池供应链涉及全球范围内的一系列参与者,但关键中间制造阶段的参与者数量有限,有可能造成“瓶颈”,使促进可持续性的努力复杂化。
- 在满足全球电动汽车需求所需的矿物的长期可用性方面,专家意见不一。治理决策以及矿产生产国与商业参与者之间的关系将对供应增长的速度产生重大影响,而在电池化学和回收方面的技术创新可能会减少对额外采矿的需求。BOB网投站
- 电动汽车电池开采对人权的影响对钴尤为严重,因为刚果民主共和国的治理挑战导致腐败和经济不平等现象持续存在。
- 在某些情况下,电动汽车电池开采对当地环境的影响可能是严重的,但也反映了采矿带来的更广泛的挑战和影响,特别是与基准油气生产对环境的破坏相比。
- 电动汽车电池和采矿行业有一套冗长而多样的标准和举措,旨在提高可持续性,但提高透明度和合规性仍然需要加强利益相关者之间的协调。
本常见问题解答是CLEE和NRGI由利益相关者主导的研究计划的第一份报告,旨在提高电动汽车电池供应链的可持续性。随后的分析将确定私营和公共部门参与者可以采取的优先行动,以确保可持续的电动汽车电池供应链。